淺談涂裝車間壓縮空氣管路的清理

引言
　　壓縮空氣是汽車涂裝車間生產所需的一種重要的能動資源，能否控制好壓縮空氣的潔凈度關系到涂裝的成本與質量。涂裝車間內的壓縮空氣管路在焊接過程中會使焊渣、油漬、灰塵等在管道內堆積。管道內雜物過多會給生產線上的過濾器帶來巨大壓力，導致頻繁更換過濾網。油污、顆粒等混入車身還會導致漆膜出現顆粒、縮孔等弊病，影響漆膜外觀。
在投產前對壓縮空氣的輸送管路進行清理可有效減少管道內的雜物，進而降低過濾系統的過濾壓力，減小雜質混入車身的概率，最終降低涂裝生產成本，提升車身質量。
1、涂裝車間壓縮空氣的來源
　　大氣中的空氣被空氣壓縮機吸入，經過壓縮得到具有動能的壓縮空氣。近幾年大氣污染嚴重，空氣中懸浮顆粒較多，在空氣進入空氣壓縮機前先經過氣動自潔式空氣過濾器，將大顆粒物質濾除。由于大氣中的空氣含有水分、灰塵；經過高壓，溫度會達到140 ～ 170 ℃，空壓機中的部分油液也會隨之氣化，這樣空壓機產生的壓縮空氣是含有水、灰塵、油污的。壓縮空氣先要經過冷干機將氣態的水液化排除，再經過除油過濾器和初級過濾器除去壓縮空氣中的油和灰塵。通常要求經過除油過濾器和普通過濾器后能獲得顆粒粒徑≤1 μm、含油量≤1.0×10-6的壓縮空氣。這樣就可以將壓縮空氣送入涂裝車間生產生產線了。壓縮空氣通過涂裝車間的各個管路到達工藝使用點和工裝設備使用點。圖1為壓縮空氣系統示意。
2、涂裝車間的壓縮空氣管路  
　　輸送壓縮空氣的管路主要分主管路和支管路。主管路是一個固定安裝并把空氣輸送到各支管路的全封閉環形回路，可以保證各用氣點的氣壓恒定，分段分區設置斷路閥， 便于分段維護。支管路是由主管路接出將空氣輸送至各個使用點的管路。按照區域劃分為： 前處理電泳段用管路、中面涂段用管路、人工打磨段用管路、調漆間段用管路、 循環水段用管路、 涂膠段用管路。
　　通常情況下輸送壓縮空氣的管路上裝有多種儀器，且管路粗細不一。輸送壓縮空氣的管路上安裝有閥門、流量計、壓力計，主要依靠法蘭連接。安裝過程中容易將油漬、密封膠帶等雜物混入管道內部。焊接管路的情況包括將相同管徑的管路進行焊接、將直徑不同的2個管路焊到一起，管道的末端用電焊進行封閉。工人在焊接過程中易將焊渣鐵屑、切削油混入管道中。
3、清理方法與原則
　　清理壓縮空氣管路主要原理是利用壓縮空氣本身的動能進行吹掃，使灰塵、焊渣、油漬從出口端排出。吹掃的原則是先吹近氣源的位置后吹遠氣源位置，先吹主管路后吹支管路，具體的工作開展如下。
1、成立吹掃小組
小組成員負責跟蹤管路吹掃，檢驗壓縮空氣的潔凈度。依據項目進度制定吹掃計劃，為提高工作效率，建議24 ｈ連續吹掃及檢測，組織結構見圖2所示。
2、主管路吹掃方法
　　檢測頻次建議為1次/h，空壓站要保證涂裝車間壓縮空氣供氣壓力為0.6 MPa。
　?。?）主管路上的閥門要卸除，使用溶劑進行清洗，某些車企清洗閥門使用的溶劑是丁醚。為了不讓閥門在吹掃時受到污染，清洗干凈后暫時不要安裝，選擇潔凈的位置妥善保存。
　?。?）主管路管徑較大雜物較多，顆粒直徑也較大，排出雜物的位置選在主管路閥門安裝的位置。按照壓縮空氣走向先拆除涂裝車間總閥門后面閥門，然后開啟壓縮空氣總閥門，吹凈管路后將洗凈的閥門安裝上。
　?。?）采用此方法依次清理其他主管路，待閥門連接管路吹凈后再把閥門安裝上，見圖3所示。
3、支管路吹掃方法
　　檢測頻次建議為1次/h，空壓站要保證涂裝車間壓縮空氣供氣壓力為0.6 MPa。
　　在每個用氣點都安有過濾器，其為最后一道過濾，在吹掃過程中這些過濾器全部與管路斷開連接，以免損傷過濾器造成浪費。
　?。?）卸除所有支管路出口處的閥門，使用溶劑進行清洗，洗凈后重新安裝。
　?。?）確定壓縮空氣管路全部盲端位置，將距離盲端最近的閥門開啟（保持常開狀態）。
　?。?）分區域進行吹掃，定時檢測壓縮空氣潔凈度。依據吹掃計劃有序吹掃各區域管路，直到壓縮空氣質量滿足要求。同時吹掃管路偏多時會造成吹掃壓力不足，使吹掃效率低，吹掃不合格。當發現壓力不足時要及時關閉一部分閥門。
　?。?）待管路吹凈后，直接接觸車身的壓縮空氣需要做縮孔試驗，若縮孔試驗不合格則重新吹掃該段管路，直至縮孔試驗合格。
　　1、吹掃質量檢測
吹掃質量檢測標準見表1。
　　2、投產后涂裝車間壓縮空氣的質量要求
投產后涂裝車間的壓縮空氣質量要保證為Ⅱ級或Ⅱ級以上（見表2），噴涂用壓縮空氣質量要求見表3。
　　3、工作開展所需物品
吹掃過程中所需工具：活口扳手、白汗布、手電、膠帶等。
勞保用品：勞保鞋、耳塞、安全帽、手套、護目鏡、防毒面具、防塵口罩、防溶劑膠手套等。
安全注意事項
　?。?）吹掃壓縮空氣管路階段，車間內施工尚未完成，地面存在孔洞，注意安全。
　?。?）壓縮空氣出口壓力較大，負責吹掃的人員不可裸手開關閥門與接觸壓縮空氣，避免被鐵屑擊傷或因空氣的推力磕傷。
　?。?）當壓縮空氣出口直吹地面時，要對地面進行防護，避免吹傷地坪。
結語
　　在涂裝車間壓縮空氣管路安裝過程中，通常工人只負責安裝，不在意是否會把油漬帶入管道內，導致切割管路的冷卻油、閥門中的潤滑油、安裝法蘭用的密封油帶入管路。為減少后期工作量，在施工過程中對廠家工人明確要求，在焊接管路前需將管路兩端的油漬擦凈，閥門用溶劑洗凈后再進行安裝。這樣可有效減輕后期吹掃管路的壓力。新建成的涂裝車間壓縮空氣輸送管路中雜質較多，不潔凈的壓縮空氣不僅會導致氣動設備損壞還會影響車身涂裝品質。在投產前清理壓縮空氣管路十分有必要，利用壓縮空氣自身的動能分區域吹掃管路能有效去除管路中焊渣、鐵屑、油、水等雜質。通過投產前細心的管道清理，能有效延長氣動設備的使用壽命、減輕過濾系統的過濾成本及減小漆膜弊病發生的概率。